Главным предназначением самолетов транспортной авиации является перевозка грузов на большие расстояния.
Среди аппаратов данного вида нужно обозначить западные модели пассажирских самолетов, модифицированные под транспортные нужды: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST и Boeing 747-8F.
Но больше всех в производстве транспортных самолетов прославилось советское, а теперь украинское конструкторское бюро имени Антонова. Оно выпускает самолеты, которые постоянно бьют мировые рекорды по грузоподъемности: Ан-22 1965 г. (грузоподъемность – 60 т), Ан-124 1984 г. (грузоподъемность – 120 т), Ан-225 1988 г. (берет на борт 253,8 т). Последней модели принадлежит до сих пор не побитый рекорд по грузоподъемности. Кроме того, её планировали использовать для транспортировки советских шаттлов “Буран”, но с развалом СССР проект так и остался нереализованным.
В Российской Федерации с транспортной авиацией все не так уж радужно. Названия самолетов России следующие: Ил-76, Ил-112 и Ил-214. Но проблема в том, что выпускаемый ныне Ил-76 был разработан ещё в советское время, в 1971 году, а остальные планируют запустить только в 2017-м.
Советские пассажирские самолеты
На достойном уровне была представлена и советская пассажирская авиационная промышленность. Большинство моделей – это самолеты “Аэрофлота”. Названия главных марок: Ту, Ил, Ан и Як.
Первым отечественным реактивным авиалайнером является выпущенный в 1955 году Ту-104. Ту-154, первый взлет которого был совершен в 1972 году, считается самым массовым советским пассажирским воздушным аппаратом. Ту-144 1968 года выпуска обрел легендарный статус, так как является первым в мире авиалайнером, который сумел пробить звуковой барьер. Он мог развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, и этот рекорд к нашему времени не побит. На данный момент последней действующей моделью авиалайнера, разработанной конструкторским бюро Туполева, является самолет Ту-204 1990 года выпуска, а также его модификация Ту-214.
Естественно, что кроме Ту существуют и другие самолеты “Аэрофлота”. Названия самых популярных: Ил-18, Ил-114, Ил-103, Ан-24, Ан-28, Як-40 и Як-42.
Ссылки
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.Эта отметка установлена 27 января 2013 года.
Общественный транспорт
Виды транспорта
Рельсовый
Железнодорожный: Моторвагонный подвижной состав
Электропоезд
Дизель-поезд
Автомотриса
Рельсовый автобус
Маглев
Монорельс
Пригородный поезд
Regionalbahn
S-Bahn
Высокоскоростная железная дорога
Фирменный пассажирский поезд
Фуникулёр
Историческая железная дорога
Метрополитен: Лёгкий метрополитен
Метрополитен на шинном ходу
Автоматический лёгкий состав
Легкорельсовый: Канатный
Конка
Паровой
Трамвай
Скоростной трамвай
Штадтбан
Подземный трамвай
Трамвай-поезд
Междугородный и пригородный
Безрельсовыймаршрутный
Автобус: Электробус
Скоростной автобусный транспорт
Перронный
Школьный
Дальнего следования
Маршрутное такси
Джипни
Троллейбус: Гиробус
Исторический: Дилижанс
Омнибус
Шарабан
Гибридный: Шпурбус
Дуобус
Трамвай на шинах
Транслор
Паратранзит
Персональный автоматический транспорт
Водный
Паром
Пароход
Теплоход
Речной трамвай
Судно на воздушной подушке
Судно на подводных крыльях
Трекварт
Воздушный
Самолёт
Широкофюзеляжный
Узкофюзеляжный
Региональный
Местный
Сверхзвуковой
Вертолёт
Дирижабль
Наёмный
Такси
Каршеринг
Извозчик
Кэб
Рикша
Велорикша
Моторикша
Гондола
Прочий
Карпулинг
Канатная дорога
Основные понятия
Общие
Транспортная система
Пассажир
Багаж
Ручная кладь
Салон
Маршрут
Маршрутоуказатель
Нулевой рейс
Экспресс
Посадкаи высадкапассажиров
Остановка: Конечная остановка
Остановочная платформа
Остановочный пункт
Остановка по требованию
Нетарифная остановка
Станция: Железнодорожная
Узловая
Станция метрополитена
Автостанция
Вокзал: Железнодорожный
Аэровокзал
Автовокзал
Морской
Речной
Порт: Морской
Речной
Пристань
Аэропорт
Трап: Корабля
Самолёта
Откидной
Самоходный
Телескопический
Аварийный
Стоянка такси
Перехватывающая парковка
Транспортный узел
Оплатапроезда
Билет
Электронный проездной билет
Безденежный билет
Сквозной билет
Оплата кондуктору
Билетный автомат
Договор перевозки
Бесплатный транспорт
Оплата на остановке
Инфраструктура
Депо
Автобусный парк
Железнодорожное депо
Обгонная полоса
Выделенная полоса
Одностороннее кольцо
Сплетение путей
Тяговая подстанция
Управление
Диспетчер
Авиадиспетчер
Расписание
Индекс пробок
Спутниковый мониторинг
Провозная способность
Час пик
Портал
Проект
Материалы по теме
Интересные статьи
Вера в мифы об углеводах способна навредить здоровью!
5 человек, с которыми нельзя общаться
7 фраз, разрушительных для психики ребенка.
Актеры из “Звездных Войн”: тогда и сейчас
10 привычек хронически несчастливых людей
В чем отличие белых яиц от коричневых?
Первым в мире выжившим семерняшкам исполнилось 18
Лимон с пищевой содой – мощная исцеляющая комбинация
Девочка из Гонконга родилась беременной близнецами
Почему надо заниматься сексом как можно чаще?
15 красавиц, изуродовавших себя пластическими операциями
Смешные, но реальные факты о туалете
Признаки рака, на которые люди часто не обращают внимания
Как выбрать пару: самые совместимые знаки зодиака
Виды боевых самолётов
Самолёты успешно применяются не только в мирных, но и в военных целях для отражения атаки противника и нанесения ударов по вражеским силам с воздуха.
Боевые летательные аппараты также могут быть разными, прежде всего по целевому предназначению:
бомбардировщики бросают бомбы на военную силу противника;
ракето- и торпедоносцы;
истребители призваны для отражения воздушной атаки врага;
перехватчики;
заправщики снабжены ёмкостями с топливом и выполняют свою главную цель – дозаправку воздушных судов, находящихся в воздухе;
транспортировщики перевозят необходимую для боевых действий авиационную технику.
Что есть самолёт
В недалёком прошлом люди могли перемещаться на дальние расстояния только сухопутным и морским путями, тратя при этом большое количество времени. К счастью, наука смогла разработать новый вид транспортного средства – воздушное судно, которое способно перемесить пассажиров и грузы на дальние расстояния за максимально короткое время.
Самолёт – это летательный аппарат, главным свойством которого является способность совершать полёты в просторах земной атмосферы, используя нужные силовые установки. Он отличается рядом конструктивных особенностей от других типов воздушного транспорта. Например, от вертолёта самолёт отличается неподвижными крыльями. Зафиксировано крыло и у планёра, но у него нет двигателя как у самолёта, в то время как от дирижабля он отличается принципом полёта.
Боинг
Американская компания Boeing возникла ещё в далеком 1916 году. С тех пор она занимается производством самолетов, главным образом, для гражданской авиации, хотя присутствуют и военно-транспортные модели. Наиболее известные названия пассажирских самолетов данной компании – Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 и Boeing 787.
Первая из указанных выше моделей была выпущена в 1968 году, и к сегодняшнему дню является самой массовой из всех пассажирских летательных аппаратов. Boeing 747, произведенный годом позже, является пионером среди широкофюзеляжных авиалайнеров. Boeing 747-8 – пассажирский самолет с самой большой длиной. Он был выпущен в 2010 году. Сегодня на рынке пассажирской авиации наибольшую массовость обрел Boeing 777, выпускаемый с 1994 года. Самая новая модель корпорации на данный момент – Boeing 787 2009 года создания.
Многообразие
Мы узнали, что представляет собой классификация самолетов, их виды, типы, названия тоже рассмотрели. Как видим, представлено очень большое количество моделей, выполняющих различные функции, имеющих очень разные технические характеристики. Мир авиации действительно многогранен, и в одном обзоре не получится описать абсолютно все его стороны.
Тем не менее общее представление мы по данному вопросу дать можем, описав наиболее известные вошедшие в историю самолеты. Виды и названия, несмотря на свою многочисленность, все-таки реально систематизировать определенным образом, чтобы внести ясность в суть этой темы.
Классификация самолётов по силовой установке
По типу двигателей
мускульные
паровые
поршневые (внутреннего сгорания, в том числе дизельные)
Воздушно-реактивные (ВРД)
Прямоточные воздушно-реактивные (ПВРД)
Пульсирующие воздушно-реактивные (ПуВРД)
Турбореактивные (ТРД/ТРДФ)
Турбовинтовые (ТВД)
Турбовальные двигатели (ТВаД)(Ан-140)
Турбореактивные(TРД)
Турбореактивные двухконтурные (ТРДД)
Турбовентиляторные (ТВлД)
Турбовинтовентиляторные (ТВВД)
Ракетные
Жидкостные (ЖРД)
Твердотопливные (РДТТ)
Ядерные (ЯРД)
Электрические
Комбинированные
по числу двигателей
Один и более двигателей
по расположению двигателей
в фюзеляже
в носовой части (отсеке)
в средней части
над фюзеляж]]ем
под фюзеляжем
в хвостовой части (отсеке)
в хвостовой части по бортам фюзеляжа и в отсеке
в хвостовой части по бортам фюзеляжа
в хвостовой части сверху фюзеляжа
в или на
в корне крыла
в средней части крыла
на законцовках крыла
над крылом
на пилонах над крылом
под крылом
на пилонах под крылом
Наименования
Давайте взглянем на перечень наименований основных иностранных производителей самолетов по алфавиту. В списке представлены как ныне существующие компании, так и упраздненные:
Aérospatiale (Франция).
Airbus (ЕС).
Boeing (США).
British Aerospace (Великобритания).
British Aircraft (Великобритания).
Heinkel (Германия).
Junkers (Германия).
McDonnell Douglas (США).
Messerschmitt (Германия).
Названия самолетов по алфавиту, выпускавшихся в СССР и странах постсоветского пространства, приведены ниже:
Ан (Антонов).
И (Поликарпов).
Ил (Илюшин).
Ла (Лавочкин).
ЛаГГ (Лавочкин, Горбунов, Гудков).
Ли (Лисунов).
МиГ (Микоян и Гуревич).
По (Поликарпов).
Су (Сухой).
Ту (Туполев).
Як (Яковлев).
Boeing 747
Самым первым тяжелым, вместительным и по-настоящему большим стал лайнер Boeing 747. 9 февраля 1969 года самолет совершил первый испытательный полет. Боинг 747 создан с двумя палубами. Верхняя пассажирская палуба короче основного фюзеляжа, что делает самолет самым узнаваемым в мире. Вместимость салона при разбитии на классы: при 3-м делении — 366 пассажиров, при 2-х — 452 пассажира.
На базе этого Боинга созданы военные модификации. Одна из таких перевезла в наружном закреплении космический челнок «Спейс шаттл» с места его сборки на космодром мыса Канаверал.
36 лет Boeing 747 был самым большим пассажирским самолетом. В 2005 году лидерство перешло к Airbus A380. Но Боинг 747 прочно удерживает первую позицию по распространенности и популярности в мире. На сегодняшний день выпущено 1556 экземпляров этой модели.
6
Экологические и моральные аспекты использования
В расчёте на единицу времени полёт на пассажирском самолете является наиболее разрушительной в экологическом смысле формой времяпрепровождения из числа доступным обычному человеку[4]. Пассажирские авиаперелёты являются самым быстрорастущим источником выбросов CO2[5], многие предлагаемые отраслью технические «решения» этой проблемы являются не более чем средством воздействия на общественное мнение[6], необходимо уменьшение пассажиропотока[7].
В связи с этим, расширение бизнеса пассажирских авиаперевозок подвергается критике со стороны общественных экологических групп.[8][9][10]
Полёт на пассажирском самолете совершали не более 5 % людей на Земле[11], даже в развитых странах больше половины полётов совершается количественно незначительным богатым меньшинством ради развлечения.
Широкофюзеляжные пассажирские самолеты
Широкофюзеляжные самолеты обычно называются аэробусами, они обладают двумя проходами между рядами пассажирских кресел. Средний диаметр фюзеляжа подобных воздушных судов составляет примерно 5-6 метров, благодаря чему в салоне можно разместить до десяти кресел в одном ряду. Благодаря этой особенности, в зависимости от модификации, широкофюзеляжный самолет в состоянии взять на борт от 230 до 500 пассажиров. Длина некоторых самолетов этого типа может превышать семьдесят метров.
Широкофюзеляжные самолеты появились в начале 1970 года, причиной для их создания послужил бурный рост пассажирских перевозок на большие расстояния. Появление подобных воздушных судов позволило существенно увеличить пассажиропоток, а также сократить расход топлива. Эти пассажирские самолеты применяются для полетов на средние и большие расстояния. Все типы пассажирских самолетов с широким фюзеляжем делятся на однопалубные и двухпалубные.
Самый большой самолет в мире A380 в состоянии вместить 853 пассажира.
Пассажирские авиаперевозки
См. также: Пассажирские авиаперевозки
Пассажирские самолёты осуществляют перевозки пассажиров и почты, совершая регулярные (либо нерегулярные) рейсы. Годовой объем пассажирских авиаперевозок (в пассажиро-километрах) с 1970 по 2010 год увеличился в девять раз. В 2018 году в мире использовались около 21 тыс. пассажирских самолетов, авиаиндустрия прогнозирует увеличение парка до 37 тыс. к 2037 году[2][3]
С целью увеличения прибыли авиакомпании стремятся уменьшить время, проводимое самолётом на земле, увеличить срок службы авиалайнера далеко за срок , увеличить регулярную загрузку самолёта.
Классификация
Истребитель-бомбардировщик Су-34
Штурмовик Су-25
Противолодочный самолёт (ДПЛС) Ту-142
Классификация самолётов может быть дана по различным признакам — по назначению, по конструктивным признакам, по типу двигателей, по лётно-техническим параметрам и так далее и тому подобное.
По назначению
Военные:
штурмовики (Су-25, А-10)
перехватчики (МиГ-31, F-15)
истребители
истребители-бомбардировщики (Су-34)
фронтовые бомбардировщики (Су-24)
стратегические бомбардировщики (Ту-95, B-52)
ракетоносцы
торпедоноcцы
самолёты-разведчики (Ту-22Р, U-2)
топливозаправщики (Ил-78, KC-135)
воздушные авианосцы
противолодочные самолёты (Ил-38, P-8 Poseidon)
патрульные самолёты (Ан-72)
корректировщики
военно-транспортные самолёты (Ан-12, C-130)
многоцелевые и специальные
Гражданские
пассажирские
транспортные — транспортировка грузов
почтовые — перевозка авиапочты
курьерские
сельскохозяйственные
санитарные — оказание срочной медицинской помощи
пожарные — для тушения в основном лесных пожаров
геологоразведочные — воздушная разведка недр
экспериментальные — проведение лётных экспериментов (летающая лаборатория)
спортивные — занятия авиационным спортом
учебно-тренировочные — обучение лётного состава
учебно-боевой самолёт — обучение военного лётного состава.
По взлётной массе
Лёгкомоторный самолёт МАИ-223
Сверхтяжёлые;
Тяжёлые — свыше 136 тонн (300 тысяч фунтов);
Средние — от 7 до 136 тонн (15-300 тысяч фунтов);
Лёгкие — менее 7 тонн (15 000 фунтов);
Сверхлёгкие.
Классы по взлётной массе
(Класс самолёта связан с классом аэродрома, способного принять самолёт данного типа.)
1-го класса (75 т и более);
2-го класса (от 30 до 75 т);
3-го класса (от 10 до 30 т);
4-го класса (до 10 т);
легкомоторные.
По типу и числу двигателей
Звездообразный двигатель в разрезе
Компрессор турбореактивного двигателя (ТРД)
См. также: Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке
По типу силовой установки:
поршневые (ПД — Ан-2, Cessna 172)
турбовинтовые (ТВД — Ту-95, DHC-8)
турбореактивные (ТРД — Як-130, А320)
с ракетными двигателями (БИ-1)
с комбинированной силовой установкой (КСУ)
с электрическими двигателями (электрический самолёт)
Классификация по данному признаку является наиболее многовариантной (см. также Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке). Ниже приводится часть основных вариантов.
По числу крыльев:
монопланы
полуторапланы
бипланы
трипланы
полипланы
По расположению крыла (для монопланов):
высокопланы
среднепланы
низкопланы
парасоль
По расположению хвостового оперения:
стандартная схема (оперение сзади)
летающее крыло (бесхвостый)
бесхвостка
«утка» (оперение спереди);
По типу, размерам и этажности фюзеляжа:
однофюзеляжные:
узкофюзеляжные;
широкофюзеляжные;
двухбалочной схемы («рама»);
бесфюзеляжные («летающее крыло»).
двухпалубный самолёт
По типу шасси:
Сухопутные;
с колёсным шасси:
с хвостовой опорой;
с передней опорой;
с опорой велосипедного типа;
с лыжным шасси;
с гусеничным шасси;
на воздушной подушке (ЭКИП и некоторые др. экспериментальные модели);
Гидросамолёты;
амфибии;
поплавковые;
«летающие лодки».
По скорости полёта
дозвуковые — максимальное полётное число Маха не более 0,7-0,8 (Ан-74, DC-3)
трансзвуковые — максимальное полётное число Маха от 0,7-0,8 до 1,2 (Ту-154)
сверхзвуковые — максимальное полётное число Маха от 1,2 до 5 (Ту-22М, Concorde)
гиперзвуковые — максимальное полётное число Маха свыше 5.
По роду посадочных органов
сухопутные
корабельные
гидросамолёты
летающая подводная лодка.
По типу взлёта и посадки
вертикального (ВВП — Як-38, Harrier)
короткого (КВП — Ан-72)
горизонтального (то есть обычного) взлёта и посадки — Ту-204, Боинг 707.
По стадии разработки и освоения модели
экспериментальные
опытные
серийные.
По способу управления
пилотируемые лётчиком
беспилотные (БПЛА, робо-самолёты).
Салон Боинга 737
Количество пассажирских мест в зависимости от типа самолета и класса салона
Boeing 747 (Jumbo Jet, «Джамбо Джет») — первый дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет в мире и самый узнаваемый гражданский самолет в мире. Первый полет Boeing 747 совершил в 1969 году. С момента своего создания и до 2005 года (появление А380), Боинг 747 был самым вместительным, большим и тяжелым пассажирским самолетом в мире. Также Боинг 747 являлся самым быстрым в мире дозвуковым реактивным лайнером, его крейсерская скорость составляет 0,855 М (М — число Маха. Скорость 0,855 от скорости звука на данной высоте). Вместе с Boeing 777, Boeing 747 является ключевым элементом стратегии компании «Боинг» на рынке дальнемагистральных авиаперевозок.
Фюзеляж Boeing 747 имеет двухпалубную компоновку, верхняя палуба короче нижней. Существует несколько модификаций Boeing 747, большинство из которых могут совершать перелеты большой дальности. Рекордсменом по дальности среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, который совершил беспосадочный перелет из Лондона в Сидней в 1989 году, преодолев 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту пассажиров и груза.
Аэродинамическая схема Boeing 747 — четырехмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Технические характеристики Боинг 747
Тип
747-100
747-400ER
747-8
Длина, м
70,7
70,7
76,4
Размах крыла, м
59,6
64,4
68,5
Высота, м
19,3
19,4
19,4
Вес пустого самолета, т
162,4
180,8
276,7
Максимальный взлетный вес, т
340,2
412,8
435,4
Крейсерская скорость, М
0,84 М
0,855 М
0,855 М
Максимальная скорость, М
0,89 М
1150 км/ч
1150 км/ч
Дальность с максимальной нагрузкой, км
9800
14 205
14 815
Запас топлива, л
183 380
241 140
227 600
Расход топлива с максимальной нагрузкой, л/км
20,3
17,0
15,4
Пассажировместимость
452 (2 класса) 366 (3 класса)
524 (2 класса) 416 (3 класса)
467 (3 класса)
Экипаж, человек
3
2
2
Модификации Боинг 747
Boeing 747—100 (производился с 1968 до 1986 года)
Boeing 747—200 (производился с 1971)
Boeing 747—300 (производился с 1980)
Boeing 747—400 (производится с 1989 по сей день) самая популярная модель всей серии. Boeing 747-400 на 25% экономичнее и в два раза тише, чем Боинг 747-100, так же, этот самолет отличается повышенной степенью комфорта.
747-8 Intercontinental (пассажирский) и Freighter (транспортная версия Boeing 747-400). Первый испытательный полет этой модификации состоялся 8 февраля 2010 года.
Логоритмика самолет
В ходе обучающего воображаемого путешествия на аэродром для знакомства ребенка с разными видами самолетов, вам захочется отдохнуть вместе с детьми. Сделайте упражнения логоритмики для малышей чтобы отдохнуть!
Логоритмика «Самолет»: первый вариант
Руки в стороны – в полет Отправляем самолет. (прямые руки в сторону, бег по кругу)
Правое крыло вперед, (правую выпрямленную руку выдвигаем чуть веред) Полетел наш самолет.
Левое крыло вперед, (левую выпрямленную руку выдвигаем чуть веред) Повернул наш самолет.
Мы летели высоко, (поднимаем руки повыше) Мы летели низко. (чуть опускаем руки) Мы летели далеко, Прилетели близко.
Второй вариант логоритмического упражнения «Самолет»
Ну-ка, летчики-пилоты, Приготовились к полету ( дети стоят прямо, руки вниз, осанка гордая, плечи расправлены).
К самолету подошли И по трапу вверх взошли ( маршируем или изображаем вход по трапу).
Начинается полет, Загудел наш самолет. (Дети приседают на одно колено, расставив руки в стороны как крылья самолета и гудят: ууууу)
Вверх поднялся, полетел. (Дети встают на ноги, выпрямленные руки в стороны) Летчик вправо посмотрел, (Повернуть голову вправо) Летчик влево посмотрел (Повернуть голову влево).
Быстро полетел вперед Быстрокрылый самолет. (Руки в стороны, быстрый бег на носках по кругу)
Третий вариант логоритмики «Самолет»
Пролетает самолет С ним собрался я в полет. (Показать рукой в небо)
Правое крыло отвел (Вытянуть правую руку в сторону, посмотреть на пальцы) Левое крыло отвел (Вытянуть левую руку в сторону, посмотреть на пальцы)
Я мотор завожу (Дети делают вращательные движения руками перед собой) И внимательно слежу.
Поднимаюсь в высь – лечу-у-у-у (Нужно подняться на носки, развести руки в стороны и бег по кругу)
На посадку я лечу, Приземлиться я хочу. (Дети приземляются на одно колено, руки опускают)
Региональные пассажирские самолеты
Воздушные суда этого типа представляют собой небольшие самолеты, с салоном вместительностью 30-100 человек. Подобные самолеты обычно применяются на внутренних рейсах. Первые модели воздушных судов этого типа появились в 1950 году, когда возникла необходимость в более экономичных самолетах для региональных авиалиний. Эти воздушные суда обычно комплектуются турбовинтовыми двигателями, которые позволяют существенно снизить эксплуатационные расходы. Новые самолеты этого типа комплектуются реактивными двигателями.
Подобные самолеты обладают достаточно тесным и узким салоном, поэтому ручная кладь обычно размещается в специализированном отсеке и выдается пассажирам после посадки. Главное преимущество подобных судов заключается в том, что их обслуживание может производиться даже в небольших аэропортах.
Конструкция
Основная статья: Конструкция самолёта
Основные элементы летательного аппарата:
Крыло — создаёт при поступательном движении самолёта необходимую для полёта подъёмную силу за счёт возникающей в набегающем потоке воздуха разницы давлений на нижнюю и верхнюю поверхности крыла: давление на нижнюю поверхность самолётного крыла больше, чем давление на верхнюю его поверхность. На крыле располагаются аэродинамические органы управления (элероны, элевоны и др.), а также механизация крыла — то есть устройства, служащие для управления подъёмной силой и сопротивлением самолёта (закрылки, интерцепторы и др.).[2][6]
Фюзеляж — предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования, а также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и т. п. (является как бы «телом» самолёта). Известны самолёты без фюзеляжа (например — «летающее крыло»).
Оперение — аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолёта. Для управления самолётом на оперении располагают отклоняемые поверхности — аэродинамические рули (руль высоты, руль направления), или же делают поверхности оперения цельноповоротными (на многих сверхзвуковых самолётах).
Шасси — система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега при посадке, а также передвижения и стоянки его на земле. Наибольшее распространение имеет колёсное шасси. Также известны конструкции шасси с лыжами, поплавками, полозьями. В СССР осуществлялись эксперименты с гусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные самолёты, в частности большинство самолётов военного назначения, а также пассажирских самолётов, имеют убираемое шасси.
Силовая установка самолёта, состоящая из двигателя и движителя (например, воздушного винта), а также систем, обеспечивающих их работу — создаёт необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает самолёту поступательное движение.
Системы бортового оборудования — различное оборудование, которое позволяет выполнять полёты при любых условиях. Приблизительно последние 30-40 лет бортовая электроника является наиболее умным, сложным и дорогостоящим оборудованием, превосходящим по стоимости всю остальную конструкцию самолёта.
Ильюшин Ил-96
Яковлев МС 21
Сухой Суперджет 100
Первые попытки создания реактивного самолета
Поиск более мощного и скоростного двигателя для военных, а в дальнейшем и гражданских самолетов начался еще в далеком 1910 году. За основу были взяты ракетные исследования прошлых веков, где подробно рассказывалось о применении пороховых ускорителей, способных значительно сократить длину форсажа и разбега. Главным конструктором стал румынский инженер Анри Коанда, создавший летательный аппарат, работающий на основе поршневого двигателя.
Как выглядел первый реактивный аэроплан Анри Коанда
Что же отличало первый реактивный самолет 1910 года от стандартных моделей тех времен? Главным отличием было наличие лопастного компрессора, отвечающего за приведение летательного аппарата в движение. Аэроплан «Coanda» был хоть и первой, но очень неудачной попыткой создать самолет с реактивным двигателем. В ходе дальнейших испытаний аппарат сгорел, что подтвердило неработоспособность конструкции.
Последующие изучения выявили возможные причины неудачи:
Неудачное расположение двигателя. Из-за того, что он располагался в передней части конструкции, опасность жизни пилота была весьма велика, так как выхлопные газы попросту не дали бы человеку нормально дышать и вызвали бы удушье;
Выделяющееся пламя попадало прямо на хвостовую часть аэроплана, что могло привести к возгоранию этой зоны, пожару и падению летательного аппарата.
Несмотря на полное фиаско, Анри Коанда утверждал, что именно ему принадлежат первые удачные задумки, касающиеся реактивного двигателя для самолетов. По факту же первые удачные модели были созданы непосредственно перед началом Второй Мировой Войны, в 30-40 годах XX века. Сделав работу над ошибками, инженеры из Германии, США, Англии, СССР создали летательные аппараты, которые никак не угрожали жизни пилота, а сама конструкция была выполнена из жаропрочной стали, благодаря чему корпус был надежно защищен от каких-либо разрушений.
Дополнительная информация. Первооткрывателем реактивного двигателя по праву можно назвать инженера из Англии – Фрэнка Уитла, который предложил первые идеи и получил на них свой патент в конце XIX века.
Классификация код
Истребитель-бомбардировщик Су-34
Штурмовик Су-25
Противолодочный самолёт (ДПЛС) Ту-142
Классификация самолётов может быть дана по различным признакам — по назначению, по конструктивным признакам, по типу двигателей, по лётно-техническим параметрам и так далее и тому подобное.
По назначению[ | код]
Военные:
штурмовики (Су-25, А-10)
перехватчики (МиГ-31, F-15)
истребители
истребители-бомбардировщики (Су-34)
фронтовые бомбардировщики (Су-24)
стратегические бомбардировщики (Ту-95, B-52)
ракетоносцы
торпедоноcцы
самолёты-разведчики (Ту-22Р, U-2)
топливозаправщики (Ил-78, KC-135)
воздушные авианосцы
противолодочные самолёты (Ил-38, P-8 Poseidon)
патрульные самолёты (Ан-72)
корректировщики
военно-транспортные самолёты (Ан-12, C-130)
многоцелевые и специальные
Гражданские
пассажирские
транспортные — транспортировка грузов
почтовые — перевозка авиапочты
курьерские
сельскохозяйственные
санитарные — оказание срочной медицинской помощи
пожарные — для тушения в основном лесных пожаров
геологоразведочные — воздушная разведка недр
экспериментальные — проведение лётных экспериментов (летающая лаборатория)
спортивные — занятия авиационным спортом
учебно-тренировочные — обучение лётного состава
учебно-боевой самолёт — обучение военного лётного состава.
По взлётной массе[ | код]
Лёгкомоторный самолёт МАИ-223
Сверхтяжёлые;
Тяжёлые — свыше 136 тонн (300 тысяч фунтов);
Средние — от 7 до 136 тонн (15-300 тысяч фунтов);
Лёгкие — менее 7 тонн (15 000 фунтов);
Сверхлёгкие.
Классы по взлётной массе[ | код]
(Класс самолёта связан с классом аэродрома, способного принять самолёт данного типа.)
1-го класса (75 т и более);
2-го класса (от 30 до 75 т);
3-го класса (от 10 до 30 т);
4-го класса (до 10 т);
легкомоторные.
По типу и числу двигателей[ | код]
Звездообразный двигатель в разрезе
Компрессор турбореактивного двигателя (ТРД)
См. также: Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке
По типу силовой установки:
поршневые (ПД — Ан-2, Cessna 172)
турбовинтовые (ТВД — Ту-95, DHC-8)
турбореактивные (ТРД — Як-130, А320)
с ракетными двигателями (БИ-1)
с комбинированной силовой установкой (КСУ)
с электрическими двигателями (электрический самолёт)
Классификация по данному признаку является наиболее многовариантной (см. также Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке). Ниже приводится часть основных вариантов.
По числу крыльев:
монопланы
полуторапланы
бипланы
трипланы
полипланы
По расположению крыла (для монопланов):
высокопланы
среднепланы
низкопланы
парасоль
По расположению хвостового оперения:
стандартная схема (оперение сзади)
летающее крыло (бесхвостый)
бесхвостка
«утка» (оперение спереди);
По типу, размерам и этажности фюзеляжа:
однофюзеляжные:
узкофюзеляжные;
широкофюзеляжные;
двухбалочной схемы («рама»);
бесфюзеляжные («летающее крыло»).
двухпалубный самолёт
По типу шасси:
Сухопутные;
с колёсным шасси:
с хвостовой опорой;
с передней опорой;
с опорой велосипедного типа;
с лыжным шасси;
с гусеничным шасси;
на воздушной подушке (ЭКИП и некоторые др. экспериментальные модели);
Гидросамолёты;
амфибии;
поплавковые;
«летающие лодки».
По скорости полёта[ | код]
дозвуковые — максимальное полётное число Маха не более 0,7-0,8 (Ан-74, DC-3)
трансзвуковые — максимальное полётное число Маха от 0,7-0,8 до 1,2 (Ту-154)
сверхзвуковые — максимальное полётное число Маха от 1,2 до 5 (Ту-22М, Concorde)
гиперзвуковые — максимальное полётное число Маха свыше 5.
По роду посадочных органов[ | код]
сухопутные
корабельные
гидросамолёты
летающая подводная лодка.
По типу взлёта и посадки[ | код]
вертикального (ВВП — Як-38, Harrier)
короткого (КВП — Ан-72)
горизонтального (то есть обычного) взлёта и посадки — Ту-204, Боинг 707.
По стадии разработки и освоения модели[ | код]
экспериментальные
опытные
серийные.
По способу управления[ | ]
пилотируемые лётчиком
беспилотные (БПЛА, робо-самолёты).
Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность
В начале 1950-х гг. ОКБ O.K. Антонова приступило к проектированию самолетов короткого взлета и посадки (СКВП). Прежде чем появился самолет Ан-14, было разработано несколько проектов таких самолетов. Проекты самолетов «СКВ» и «Пчела» так и остались на бумаге, хотя были одобрены ВВС и ЦАГИ. «У каждого самолета своя судьба. Одни рождаются легко, при всеобщем одобрении, другие пробиваются с трудом» — это слова генерального конструктора O.K. Антонова. К «многострадальным» детищам Антонова относится и самолет Ан-14 «Пчелка», так он назвал небольшой универсальный самолет для сельского хозяйства.
Пассажирские авиаперевозки
См. также: Пассажирские авиаперевозки
Пассажирские самолёты осуществляют перевозки пассажиров и почты, совершая регулярные (либо нерегулярные) рейсы. Годовой объем пассажирских авиаперевозок (в пассажиро-километрах) с 1970 по 2010 год увеличился в девять раз. В 2018 году в мире использовались около 21 тыс. пассажирских самолетов, авиаиндустрия прогнозирует увеличение парка до 37 тыс. к 2037 году[2][3]
С целью увеличения прибыли авиакомпании стремятся уменьшить время, проводимое самолётом на земле, увеличить срок службы авиалайнера далеко за срок , увеличить регулярную загрузку самолёта.
Примечания
↑ Припадчев, А. Д. Определение оптимального парка воздушных судов. М.: Издательство «Академия Естествознания», 2009. ISBN 978-5-91327-075-7
↑ Airbus Global Market Forecast for 2018-2037
↑
↑ Kevin Anderson (англ.)
↑ // WWF Press Releases, April 09, 2014 (англ.)
↑ Peeters et al // Transportation Research, Volume 44, May 2016, P. 30-42 (англ.)
↑ Matt Grote, Ian Williams, John Preston Direct carbon dioxide emissions from civil aircraft (англ.) Atmospheric Environment Volume 95, October 2014, Pages 214—224
↑ от 15 апреля 2006 на Wayback Machine (англ.)
↑ // AirportWatch (англ.)
↑ (англ.)
↑ VITAL FACTS: Selected facts and story ideas from Vital Signs 2006—2007 (англ.) Worldwatch Institute
↑ George Monbiot The Flight of Reason (англ.) 19th October 2016
— Авиационные фотографии. Крупнейший портал-справочник о самолётах
— По именам создателей ОКБ
— виртуальная авиационная энциклопедия
— интернет-музей истории авиации.
— ВВС России: люди и самолёты.
— Л. Л. Селяков.
Словари и энциклопедии
· · Военная Сытина · Малый Брокгауза и Ефрона · ·
Нормативный контроль
GND:
Летательные аппараты
Планирующие
Планёр
мотопланер
Дельтаплан
дельталёт
Параплан
паралёт
мотопараплан
Винтокрылые
Автожир
Вертолёт
Ранец-вертолёт
Винтокрыл
Винтолёт
Конвертоплан
Мультикоптер
Синхроптер
Аэростатические
Аэростат
шарльер
монгольфьер
розьер
стратостат
Дирижабль
Аэродинамические
Самолёт
Гидросамолёт
Летающая подводная лодка
Гондолоплан
Экраноплан (Экранолёт)
Ракетодинамические
Ракетоплан
Реактивный ранец
Martin Jetpack
Грифон
Крылатая ракета
Другие
Орнитоптер
Мускулолёт
Конструктивные элементы самолёта
Составные элементы не только формируют внешний вид самолёта, но и определяют его функциональные особенности, а именно скорость передвижения транспорта в воздухе. Стандартная конструкция летательного аппарата данного типа состоит из следующих элементов:
Фюзеляж – самая объёмная и крупная часть самолёта, которая объединяет все остальные элементы судна. В нём также располагается отсек для размещения и перевозки пассажиров, экипажа и грузов. Впрочем, фюзеляж имеет крупные габариты не у всех моделей, а в большей степени у грузопассажирских судов.
Крылья – главный летательный орган. Точно так же, как и птицу, самолёт невозможно представить без крыльев. В первую очередь, они создают подъёмную силу, необходимую для поднятия аппарата в воздух. Крыло самолёта обязательно имеет дополнительные приспособления для поворота судна вдоль оси (элероны) и взлётно-летательные механизмы (закрылки).
Хвостовая часть конструктивно состоит из трёх основных частей: киля, левой и правой консолей. На хвосте также имеются органы управления судном: руль поворота и глубины.
Силовая установка в классическом варианте представлена двигателем, винтами (при их наличии) и оборудованием, необходимым для их работы.
Шасси – система взлётно-посадочных устройств, применяемое при разбеге самолёта, посадке, а также его передвижение по земной или водной поверхности. Чаще всего шасси представлено в виде колёс, но есть вид самолёта, который приземляется на лыжи, а некоторые модели и вовсе на полозья или поплавки.
Бортовая электроника – совокупность оборудования, позволяющего экипажу управлять воздушным судном.
Типы пассажирских самолётов
По дальности полета пассажирские самолёты делятся на:[1]
дальнемагистральные — дальностью полета более 6000 км;
среднемагистральные — от 2500 до 6000 км, например Bombardier CRJ 200;
ближнемагистральные — от 1000 до 2500 км, например Embraer EMB 120 Brasilia;
самолёты местных воздушных линий — менее 1000 км.
Широкофюзеляжные
Основная статья: Широкофюзеляжный самолёт
Боинг 747
Широкофюзеляжные авиалайнеры, именуемые также как аэробусы, являются рекордсменами по габаритам среди пассажирских самолётов. Длина фюзеляжа у крупнейших машин превышает 70 метров, а диаметр — 5-6 метров, что позволяет разместить в ряду 6-10 кресел. Существуют двухпалубные широкофюзеляжные самолёты, такие как Боинг 747 и А380. Кроме них, в настоящее время используются однопалубные широкофюзеляжные A300, A310, A330, A340, A350, Боинг 767, 777 и Боинг 787 Dreamliner, а также Ил-86 и Ил-96. Широкофюзеляжные самолёты предназначены для перевозки большого количества пассажиров на, как правило, средние и большие расстояния. Такие самолёты ввиду своей чрезвычайной дороговизны, как правило, берутся авиакомпаниями в операционный лизинг, а не покупаются.
Узкофюзеляжные
Основная статья: Узкофюзеляжный самолёт
Узкофюзеляжные самолёты гораздо более распространены. Они используются, как правило, на авиалиниях средней и малой протяженности и имеют меньшую по сравнению с широкофюзеляжными самолётами пассажировместимость. Диаметр фюзеляжа на этих воздушных судах не превышает 4 метров. Наиболее распространенные представители этого класса — американские Боинг 737 и 757, европейский А320 и российский Ту-154.
Региональные
Основная статья: Региональный самолёт
К региональным самолётам относят ещё более мелкие по габаритам воздушные суда. Они перевозят до 100 пассажиров на расстояния до 2-3 тысяч километров. На этих самолётах могут устанавливаться как турбовинтовые, так и турбореактивные двигатели. К таким самолётам относятся самолёты семейства ERJ, CRJ, ATR, Dash-8 и SAAB, советские Як-40 и Ан-24, украинские Ан-140, Ан-148, Ан-158, российский Sukhoi Superjet 100.
Местные
Наиболее лёгкий класс пассажирских самолётов составляют самолёты, предназначенные для перевозки малого количества пассажиров (до 20) на расстояния до 1000 километров. Они чаще всего оснащены турбовинтовыми или поршневыми двигателями. Наиболее распространённые самолёты подобного класса выпускают «Сессна» и .
Источники
↑ Житомирский Г. И. Конструкция самолётов: Учебник для студентов авиационных специальностей вузов. — М.: Машиностроение, 1991. — С. 400, ISBN 5-217-01519-5.
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Летательные аппараты
Планирующие
Планёр
мотопланер
Дельтаплан
дельталёт
Параплан
паралёт
мотопараплан
Винтокрылые
Автожир
Вертолёт
Ранец-вертолёт
Винтокрыл
Винтолёт
Конвертоплан
Мультикоптер
Синхроптер
Аэростатические
Аэростат
шарльер
монгольфьер
розьер
стратостат
Дирижабль
Аэродинамические
Самолёт
Гидросамолёт
Летающая подводная лодка
Гондолоплан
Экраноплан (Экранолёт)
Ракетодинамические
Ракетоплан
Реактивный ранец
Martin Jetpack
Грифон
Крылатая ракета
Другие
Орнитоптер
Мускулолёт
Циклокоптер
Воздушно-реактивные
Основные типы
Бескомпрессорные
Прямоточные
Пульсирующие
Турбореактивные
Турбовентиляторные (двухконтурные)
Турбовинтовые
Турбовинтовентиляторные
Турбовальные
Модификациии гибридные системы
Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель
Гиперзвуковые прямоточные
Характеристикии явления
Степень двухконтурности
Авторотация
Помпаж
См. также
Форсажная камера
См. также:
Эта страница в последний раз была отредактирована 19 июня 2018 в 17:44.
Бомбардировщики
В задачи бомбардировщика входит поражение целей, находящихся на земле. Делают они это с помощью бомб и ракет.
Теперь давайте выясним названия военных самолетов. Среди бомбардировщиков можно выделить такие модели отечественного производства: Су-24, Ту-160, Су-34. В годы ВОВ особой известностью пользовался отечественный бомбардировщик Пе-2. Но самым первым можно назвать знаменитого «Илью Муромца» – творение великого конструктора Игоря Сикорского. Этот аппарат взлетел впервые в воздух ещё в 1913 году. В эпоху Первой мировой войны его переоборудовали под бомбардировщик. Самолеты «Илья Муромец» также использовались во время Гражданской войны.
Среди иностранных аппаратов можно выделить современные американские стратегические бомбардировщики Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, самолеты производства США 30-х годов Boeing B-17 и Martin B-10, германские бомбардировщики эпохи Второй мировой войны Junkers Ju 86 и Heinkel He 111.
Классификация по назначению
Она считается самой распространенной. По этому показателю все самолеты деялся на два крупных вида: военные и гражданские. Кроме того, у каждой из перечисленных групп существует собственное подразделение на более мелкие категории.
В соответствии с конкретной функциональной принадлежностью военные самолеты классифицируются по следующим профильным категориям: бомбардировщики, самолеты-перехватчики, авиационные истребители, штурмовики, военно-транспортные суда, истребители-бомбардировщики, а также разведчики.
В гражданской авиации аппараты для полетов разделяют на следующие категории: пассажирские, сельскохозяйственного назначения, транспортные, почтовые, экспериментальные и т. д.
Подразделение по скорости
Кроме классификации самолетов по назначению, которую мы подробно изучили выше, существуют и другие виды ранжирования. К ним относится и классификация по скорости полета. По данному признаку самолеты делятся на следующие категории: дозвуковые, трансзвуковые самолеты, сверхзвуковые воздушные суда и гиперзвуковые.
Нетрудно разобраться, что дозвуковые самолеты перемещаются медленнее звука. Трансзвуковые самолеты летают на скорости, приближенной к звуковой, сверхзвуковые преодолевают звуковой барьер, а гиперзвуковые превышают этот показатель более чем в пять раз.
На данный момент самым скоростным в мире считается экспериментальный гиперзвуковой аппарат из США X-43A 2001 года. Он может набрать скорость 11 200 км/ч. На втором месте его соотечественник X-15, выпущенный ещё в далеком 1959 году. Скорость составляет 7273 км/ч. Если же говорить не об экспериментальных аппаратах, а о тех самолетах, которые выполняют конкретные задачи, то тут первенство у американца SR-71, способного развить скорость до 3530 км/ч. Среди отечественных аппаратов следует выделить сверхзвуковой МиГ-25. Его максимальный показатель скорости может добраться до 3000 км/ч.
В пассажирской авиации дела со скоростью обстоят намного хуже. На сегодняшний день выпущено всего два сверхзвуковых авиалайнера: отечественный Ту-144 (1968 год) и франко-английский Concorde (1969 год). Первый из них может развить скоростные показатели до 2,5 тыс. км/ч, что является рекордом гражданской авиации, но из самолетов всех назначений это только десятое место. Нужно также отметить, что на данный момент не существует ни одного сверхзвукового авиалайнера, который находится в эксплуатации, так как от использования Ту-144 отказались ещё в далеком 1978 году, а использование Concorde было остановлено в 2003 году.
Гиперзвуковых пассажирских самолетов вообще никогда не существовало. Правда, сейчас имеется несколько проектов как отечественных, так и зарубежных конструкторских бюро по производству гиперзвукового авиалайнера. Среди них наибольшей известностью пользуется европейский ZEHST. Данный самолет способен будет развивать скорость до 5,0 тыс. км/ч, но сроки его создания неясны. В России существует два подобных проекта – Ту-244 и Ту-444, но на данный момент оба они заморожены.
